ｲｾV型気動車
国鉄伊勢線を転換開業した三ｾｸ鉄道。2009.10 玉垣-鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
2003年登場の新型車。ｲｾT、Uを一挙に置き換えた｡2004.7 徳田
ｲｾU型気動車
1989年登場。たった1両のみで活躍していたが2005年廃車。2004.7 玉垣
ｲｾT型気動車
開業時から活躍していたﾚｰﾙﾊﾞｽ。2004年に廃車された。2004.7 玉垣
JRｷﾊ85型気動車[南紀]
名古屋から新宮方面へ向かうJR特急。2009.10 玉垣-鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
JRｷﾊ75型気動車[みえ]
名古屋からの直通快速。毎時運転。2009.10 玉垣-鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
JRｷﾊ11型気動車
鈴鹿ｻｰｷｯﾄのF1臨時列車。長編成で乗り入れる。2009.10 鈴鹿-玉垣
JRｷﾊ40型気動車
同じくF1臨時。JR気動車がﾋﾟｽﾄﾝ輸送する。2009.10 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
F1開催時には、上下列車が大混雑する。2009.10 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
鈴鹿ｻｰｷｯﾄの最寄駅では特急「南紀」も臨時停車。2009.10 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
ｵﾘｼﾞﾅﾙのｲｾVは4両のみ。F1開催時は大幅遅延する。2009.10 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ稲生
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